Betonwände aus Niederösterreich sichern die Formel 1 in Madrid

Wenn Formel-1-Autos über den neuen Stadtkurs in Madrid jagen, steckt niederösterreichisches Know-how in den Begrenzungsmauern. Mehr als 3.300 Betonschutzelemente des Unternehmens Deltabloc aus Wöllersdorf (Bezirk Wiener Neustadt) sichern den rund 5,4 Kilometer langen Madring. Dort fand im September erstmals ein Grand Prix statt.

Die größte Herausforderung war die Steilkurve „La Monumental“: 550 Meter lang, mit bis zu 24 Prozent Querneigung. In der Schräge mussten die Wände mit patentierten Bolzen im Boden verankert werden. „Die Leitwände müssen funktionieren wie auf einer geraden Strecke“, sagt Patrick Schuch, internationaler Vertriebsleiter von Deltabloc, im ORF. Auf den Wänden sitzen Fangzäune des Schweizer Partners Geobrugg, die Trümmer von den Zuschauern fernhalten.

Produziert wurden die Elemente nicht in Österreich, sondern von einem lizenzierten Betrieb in Portugal. Deltabloc liefert die Pläne und kontrolliert die Herstellung vor Ort. Tonnenschwere Betonteile über weite Strecken zu transportieren, wäre nicht sinnvoll, erklärt Schuch. Die Firma gehört zur oberösterreichischen Kirchdorfer-Gruppe und ist in 45 Ländern tätig. In der Boxengasse wurden zudem zwölf Prototypen mit reduziertem CO2-Ausstoß eingesetzt.

Madrid ist laut Kirchdorfer bereits die vierte Rennstrecke mit Deltabloc-Systemen, nach Kursen in Bulgarien, Thailand und Argentinien. Der nächste Großauftrag läuft schon: der Qiddiya Speed Park in Saudi-Arabien mit dem spektakulären Abschnitt „The Blade“ in 70 Metern Höhe.

Neu ist auch eine Technik namens TAM: Glasfaserkabel in den Leitwänden erfassen die Vibrationen vorbeifahrender Autos. Daraus lassen sich Tempo, Fahrzeugtyp, Bremsmanöver oder Unfälle in Echtzeit ablesen.